泸州云龙机场出港航班等待起飞。 本报记者 牟科 摄

3月23日下午3点，泸州云龙机场内的货站，一辆辆货运车辆来来往往，一派繁忙景象。一件件本地小龙虾、服装等送到这里，再搭乘航班运往上海、江苏、杭州等地。

繁忙的货站背后，是泸州云龙机场货邮吞吐量的持续暴涨。来自泸州云龙机场的一组最新数据，清晰地勾勒出一条强劲的增长曲线：2025年，机场货邮吞吐量突破7000吨大关，创下通航以来的历史新高；今年春运40天，货邮吞吐量达到908.8吨，同比激增113.8%，其中春节假期货邮吞吐量同比暴涨1191.3%；2月6日，单日货邮吞吐量创下35.9吨的历史峰值。

实际上，泸州云龙机场货邮吞吐量自去年就开始持续“暴涨”，接连刷新纪录。泸州机场集团市场发展部货运销售主管蔡兴林介绍，今年以来，泸州云龙机场货邮吞吐量已稳居四川省内支线机场首位，仅次于成都双流、天府两机场。货运能级的显著跃升，不仅标志着机场自身发展迈上新台阶，更引发了外界对泸州建设区域航空物流中心枢纽前景的深度思考。

货邮吞吐量

小龙虾与热带水果的空中之旅

3月23日下午3：30，泸州云龙机场货站内，一批鲜活小龙虾正在被二次打包，通过传送带送上飞机。这批一吨多的泸州本地小龙虾，将在当晚10点多抵达上海虹桥机场，次日便能端上上海市民的餐桌。在此之前，当日已有两批小龙虾分别飞往杭州、南京。眼下，正值我市本地小龙虾交付旺季，每天从泸州云龙机场发往各地的小龙虾多达10吨。

不仅仅是小龙虾。今年以来，泸州云龙机场的货量呈现出持续上涨的态势。特别是今年春节假期，货量暴涨超过十倍，大量本地蔬菜、茶叶，以及来自西双版纳的水果等，纷纷选择从泸州“起飞”运往各地。

“西双版纳盛产水果，但当地机场运力有限，每年春节旺季都需要寻找其他机场来转移运力。”蔡兴林告诉记者，泸州机场集团敏锐捕捉到这一市场机遇，联合多方代理，共同开拓外围市场。通过拓展西双版纳、广州等地经泸州中转至杭州、拉萨等地的优质中转通道，成功承接了西双版纳苹果枣、百香果等高端水果的转运业务。仅今年春节以来，此类合作的中转货量就超过了百吨。

泸州地处川南核心区域，辐射宜宾、自贡、内江、毕节等周边城市。对于云南的生鲜、贵州的特产、川南的农产品而言，从泸州中转至全国，距离最短、成本最优。泸州云龙机场创新性地运用“支线转干线、干线转支线”的运营模式，将西双版纳等西南热点航线与华东、华南的干线航线高效衔接。这使得生鲜等货物在泸州中转的等待时间大幅压缩，损耗率显著降低，“经泸转”的中转枢纽效能正日益凸显。

下调的航空运费

40%的降幅带来的吸引力

“汽运要30个小时，空运半天就到，运费只多几百块，如果是你，你会怎么选？”四川佳捷航空货运代理有限公司负责人付杰锋站在货站内，看着自己公司运送的货物，给出了一个直击核心的回答。在他看来，大幅下调的航空运费和无缝对接的航空线路，是吸引众多货主选择从泸州走货的关键原因。

付杰锋介绍，今年以来，他的货代公司从泸州云龙机场出货的除了小龙虾，还有云南的水果以及本地及周边的农副产品。“今年暖冬，本地蔬菜大量销往外地，其中蕨菜的走货情况最好。”付杰锋粗略估算，今年公司代理空运的蕨菜就接近200吨，仅蕨菜一项，就为今年春节泸州云龙机场贡献了超过20%的货量。

趁着车辆卸货的空当，付杰锋以蕨菜为例给记者算了一笔经济账。4吨蕨菜，汽运到福建需要接近30小时，而从泸州空运直达仅需6-8小时，运费却只比汽运高出几百元。“节约了时间，保证了品质，运费相差也不大。”付杰锋说，正是借力泸州云龙机场运费价格低、航线网络多等优势，他们成功吸引了自贡、宜宾等周边城市的货主。

“航空运价在原来的基础上下调了40%，对吸引周边货源极具吸引力。”蔡兴林分析认为，出港价格优化、中转网络效能释放以及季节性农副产品运输机遇的把握，是泸州云龙机场货量增长的主要原因。航空运价的显著优势，让泸州在众多支线机场中脱颖而出，更容易被货主“看见”并最终选择。泸州何以拥有这样的价格优势？这与川航城市货站的落户密不可分。2025年9月19日，川航（泸州）城市货站投入运营。作为川航在四川省内机场设立的首个城市货站，其运营构建了“机场前端—航司网络”一体化的物流服务体系，实现了与成都双流、天府机场的“一单到底、运单互认”。这不仅显著提升了物流效率与服务便捷性，更为本地及周边企业提供了更加经济高效的物流选择。

“其独特性体现在‘效率跃升’与‘资源协同’两大维度。”蔡兴林说，以西双版纳经泸州中转至广州、三亚等航线为代表，货物中转流程得以标准化、提速，运输时效大幅压缩30%，代理客户的选择意愿也随之增强。

城市货站压低运价，舱位保障充足，使得川南地区的制造业、生鲜电商、外贸公司不必再舍近求远跑成都，在家门口就能将货物发往全国，时效提升、资金周转加快。本地企业物流成本直接下降，中小货主也能用上稳定舱位与优惠运价。对于个人端，“6-8小时极速达”已成为常态，跨省生鲜、礼品当日达不再是难题。“泸货出川”的航空快道，正大大提升着整个区域的物流效率。

升级的航空物流枢纽

从“交通节点”到“物流枢纽”

近年来，泸州通过叠加长江黄金水道、铁路、公路、航空的综合交通优势，正实现从“交通节点”向“物流枢纽”的华丽升级。这一转变吸引了产业集聚，提升了城市能级，区域航空物流中心枢纽的地位日益凸显。

泸州市口岸物流办物流产业科科长张青红认为，泸州云龙机场货运能级的跃升，是枢纽地位、政策引导、产业需求带动、综合服务提升等多重因素叠加的必然结果。

在政策层面，泸州制定出台了加快建设区域航空物流中心的实施方案，明确了对航空货运发展的政策支持。泸州机场集团据此结合市场实际，制定了个性化、精准化的激励措施，以降低航空物流成本，加大货源组织，并设定了清晰目标——力争到2027年货邮吞吐量突破1万吨。同时，泸州确立了“5+5”重点产业链，大力培育先进制造业，促进生产性服务业发展，为航空物流的快速发展筑牢了坚实的产业支撑。

作为全省第四大机场，泸州云龙机场在航线网络、运力配置等方面具备较强的服务能力，为航空货运的快速发展奠定了坚实基础。川航（泸州）城市货站的建成投运、周边城市城市候机厅的设立、医药同位素运输等资质的成功争取等一系列举措，有效提升了机场的综合服务能力。

那么，泸州云龙机场货运能级的跃升，对泸州究竟意味着什么？

“不仅标志着机场自身发展迈上新台阶，更对全市物流产业布局和区域物流枢纽建设产生深远影响。”张青红分析认为，这种影响主要体现在三个方面：首先是物流通道网络服务能级得到提升。云龙机场的快速发展，进一步健全了泸州作为港口型国家物流枢纽城市的“水公铁空”立体化物流通道网络，为产业发展提供了更加丰富、高效的物流通道选择。其次是促进地方产业结构优化调整。通过航空物流的赋能，先进制造、医药、电子信息、现代农业等适空产业的引进和培育步伐加快，有力助推了泸州“5+5”重点产业链的高质量发展。第三是助力区域航空物流中心加速打造。云龙机场货运能级的跃升，有效促进了国家物流枢纽干线通道的互联互通，为泸州打造区域航空物流中心注入了强劲动能。

蔡兴林表示，下一步，泸州机场集团将继续深挖货源潜力，创新中转模式，推进智慧化服务，持续激活“经泸转”增量，全力助力“泸货出川”。

“随着区域航空物流中心建设的深入推进，泸州云龙机场将持续提升货运服务能力，为泸州经济社会高质量发展提供更加有力的支撑。”张青红说。